Подготовка к Первому мая, или Новому сезону

 

А первого мая начинает действовать страховка! Так как последний мой выезд в прошлом году был дальним (180 км) в один конец, то выявились вопросы к машине. Надо их решать. Ну и аккумулятор подбодрить перед запуском.

Перед техосмотром в прошлом году, я спешно в N+1 раз перебирал тормоза спереди. Ну текут они часто, что тут поделаешь. Всё бы ничего, нашёл причину, нужно менять резинки на поршеньках. До этого на удачу на рынке купил новодельных поршеньков старого образца в сборе. Не стал возиться с резинками, сменил вместе. И вот, один из новых поршеньков у меня наотрез отказался завинчиваться в обойму и стал проворачивался хоть на три, хоть на пять оборотов в любую сторону. Удивительно, при этом полностью уплотнившись. Помню подумал что обоймы в цилиндре либо нет вообще, или её сбило в глубину цилиндра, собрал, ТО прошёл. Дальняя поездка выявила нагрев барабана. Не стал чинить, оставил на зиму.

И вот с новыми силами решил разобраться. Открутил штуцер чтобы утопить поршень как можно глубже в надежде всё же зацепиться за обойму — безрезультатно, даже молоток не помог. Решил вытаскивать поршень целиком, взялся за него плоскогубцами, и он разделяется на две части. У меня в руках наконечник с бороздкой для колодки, собственно поршенёк в цилиндре как и был. Всё приехали. Как вытащить рабочую часть из цилиндра? Монтировкой цепляю верхнюю колодку, а сам очень нежно выдавливаю педалью обломок поршня. Стоит ли говорить, что взяв советски поршенёк с новой резинкой, я успешно как нужно завернул его в цилиндр, а потом отдал назад как положено, и собрал тормоза? Так что осторожно, даже такая простая штука как алюминиевый поршенек может быть плохо сделана, если речь о новых запчастях.

Также отрегулировал клапан. Ещё с 2012 года собираюсь. Хе-хе, это вам не Жигули, головка большая и удобная, конструкция дорогая, рокера на валах. Так что никаких проблем, удобно и доступно. Похоже я в первый раз с 1975 года снял клапанную крышку, еле-еле, кстати. Удары деревяшкой ни к чему не привели, пришлось подковырнуть отверткой — помогло. Родная прокладка вроде бы пробковая, увы, своё отжила, порвалась при разборе, прилипла неравномерно к крышке и головке. Благо заранее купил новую резиновую. Ещё раз отмечу, что в Москвиче вообще ничего не нужно разбирать, чтобы снять крышку. Разве что снять воздухофильтр и открутить от карбюратора вакуумную линию к трамблёру.

Ну и перед тем как уходить решил завести машину, проверить готовность к выезду. Никаких проблем — бодрая раскрутка стартером и запуск. Я доволен.

 



  • На главную